Tubería de acero ASTM A252 Grado 3 LSAW: Capacidades de fabricación y especificaciones del producto

¿Por qué elegir Womic Steel para tuberías de pilotaje ASTM A252 Grado 3?

●Capacidad para diámetros grandes de hasta 3500 mm (138″), ideal para monopilotes y grandes pilotes marinos.

●Pared gruesa de hasta 100 mm: soporta cargas axiales y laterales extremadamente altas.

●Fabricación de pilotes largos de hasta 60 m: reduce los empalmes en obra y el tiempo de instalación.

●Múltiples procesos (JCOE, UOE, chapa laminada) para una producción rentable.

●Inspección por terceros disponible (SGS, BV, ABS, DNV)

●Suministro global de más de 500 km de tuberías para pilotes.

●Precios competitivos para proyectos de infraestructura a gran escala.

Preguntas frecuentes:

P: ¿Cuál es la diferencia entre ASTM A252 Grado 3 y API 5L X52 para pilotes?
A: El grado 3 tiene menor resistencia (345 MPa frente a los 360 MPa del X52), pero está diseñado específicamente para pilotes hincados. Presenta mayores requisitos de ductilidad y elongación (20 % mínimo) y tolera mejor las cargas de impacto durante el hincado con martillo. El API 5L X52 también puede utilizarse para pilotes, pero el grado 3 es el estándar de la industria para pilotes de cimentación en Norteamérica y en muchos proyectos internacionales.

P: ¿Pueden suministrar pilotes de más de 18 metros de longitud?
Sí. Podemos soldar varias secciones de 12 o 18 metros para obtener longitudes de hasta 60 metros. Cada soldadura circunferencial se inspecciona al 100 % mediante ultrasonidos y, si se solicita, también mediante radiografía. Estos pilotes largos se utilizan habitualmente en monopilotes para aerogeneradores marinos (de 30 a 50 metros de longitud).

P: ¿Cuál es el espesor máximo de pared para tuberías LSAW de grado 3?
A: Planchas laminadas de una sola costura de hasta 100 mm, y de doble costura también de hasta 100 mm. Para espesores de pared superiores a 100 mm (por ejemplo, 120 mm), póngase en contacto con nosotros para una evaluación especial del proyecto. Hemos suministrado pilotes WT de 120 mm para cimentaciones especiales en aguas profundas.

P: ¿Es necesario realizar pruebas hidrostáticas en estas tuberías?
A: La norma ASTM A252 no exige pruebas hidrostáticas porque las tuberías de pilotaje no contienen presión. Sin embargo, si su proyecto requiere pruebas hidrostáticas (por ejemplo, para pilotaje combinado con transporte de fluidos), podemos realizarlas con un costo adicional.

P: ¿Qué revestimiento se recomienda para los pilotes marinos?
A: Para ambientes de agua de mar, se suelen utilizar epoxi de alquitrán de hulla (con un espesor de 600 a 800 micras) o epoxi con escamas de vidrio. Para zonas de salpicaduras, recomendamos FBE o 3LPE con mayor resistencia a la abrasión. Para agua dulce o suelo, suele ser suficiente con tubería negra lisa o superficie aceitada.

P: ¿Cómo se garantiza que las soldaduras resistan el martilleo?
A: Realizamos un análisis ultrasónico (UT) del 100 % de la soldadura, además de una inspección por partículas magnéticas (MPI) de los bordes de la soldadura para detectar cualquier fisura superficial. También realizamos ensayos de flexión guiada en muestras de soldadura para verificar la ductilidad. Para pilotes hincados críticos, también podemos proporcionar ensayos de impacto Charpy a 0 °C o menos.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega típico para las tuberías de pilotaje de grado 3?
A: Plazo de entrega estándar: 30-45 días para diámetros ≤ 1422 mm. Para tubos de chapa laminada de gran diámetro (> 1422 mm): 45-60 días. Para pilotes largos soldados (hasta 60 m): añadir 2-3 semanas para soldadura circunferencial e inspección.

Referencia del proyecto: Ampliación de la terminal de contenedores del puerto de Houston

País:Estados Unidos (Houston, Texas)
Estándar y grado:ASTM A252 Grado 3 (con ensayo de impacto Charpy suplementario a 0 °C)
Dimensiones y cantidad:

●Diámetro exterior 914 mm (36″) × espesor de pared 19,0 mm – 18.000 metros (aprox. 7.600 toneladas) fabricado mediante el proceso JCOE.

●Diámetro exterior 1067 mm (42″) × espesor de pared 22,2 mm – 9000 metros (aprox. 4600 toneladas) fabricado mediante chapa laminada de una sola costura.

●OD 1219 mm (48″) × WT 25,4 mm – 3500 metros (aprox. 2500 toneladas) fabricado con chapa laminada de una sola costura (para muelles de aguas profundas)
Total:30.500 metros (30,5 km) de pilotes, aproximadamente 14.700 toneladas

Presupuesto:Extremos lisos (corte cuadrado) con chaflán, recubrimiento epoxi (500 micras, tipo epoxi de alquitrán de hulla) para protección contra la corrosión en aguas salobres del Canal de Navegación de Houston. Prueba de aplanamiento obligatoria (sin grietas después de un aplanamiento de 1/3 del diámetro). Prueba de flexión guiada para la ductilidad de la soldadura. 100 % UT de la costura de soldadura más 10 % RT puntual. MPI de los cordones de soldadura. Impacto Charpy a 0 °C (mín. 20 J, típico 40-60 J). Inspección por terceros a cargo de SGS.

Solicitud:Ampliación de la terminal de contenedores de Bayport en el puerto de Houston. El proyecto incluyó la construcción de dos nuevos muelles (1200 m de muro de muelle en total) con área de almacenamiento de contenedores en tierra. Los pilotes de tubería de acero sirven como cimentación para la estructura de la plataforma de hormigón (pilotes de carga vertical) y como pilotes de soporte de defensas (carga lateral). Profundidad del agua en los muelles: 16 m.

Desafíos y soluciones técnicas:

●Ambiente de agua salobre corrosivaEl canal de navegación de Houston presenta un alto contenido de cloruro (10 000-18 000 ppm) y un pH bajo (6,5-7,0) debido a los vertidos industriales. Womic aplicó un recubrimiento epoxi de alquitrán de hulla (600 micras de espesor de película seca) con dos capas: imprimación (200 micras) + capa final (400 micras). El recubrimiento superó la prueba de niebla salina de 3000 horas (ASTM B117) con una deformación inferior a 2 mm. La detección de defectos se realizó a 3,5 kV sin fallos.

●Altas tensiones de conducción en arena densaEl perfil del suelo en la terminal consiste en arena limosa densa con valores N de 30-50 en la prueba de penetración estándar (SPT). Las tensiones de hincado de pilotes alcanzaron el 80 % de la resistencia a la fluencia. Womic realizó pruebas de flexión guiada en probetas de soldadura (radio de flexión 4 veces el espesor, 180°) sin que se detectaran fisuras. También proporcionamos inspección por partículas magnéticas (MPI) de soldadura en cada 50.º pilote para garantizar la ausencia de fisuras en la punta. El contratista de hincado de pilotes del cliente informó de cero roturas de soldadura durante la instalación de 2100 pilotes.

●Pilotes de gran longitud para muelles de aguas profundas.– El muelle más profundo requería pilotes hincados a 32 m de profundidad (20 m en el lecho marino + 12 m por encima de la línea de lodo). Las juntas estándar de 12 m requerirían 3 empalmes de campo por pilote. Womic suministró juntas de 18 m de longitud (placa laminada de costura simple) para los pilotes de 1067 mm y 1219 mm, reduciendo los empalmes de campo de 3 a 2 por pilote (ahorrando un 35 % de tiempo de soldadura). También proporcionamos pilotes de 36 m de longitud para el sistema de defensas (sin necesidad de empalmes) mediante la soldadura de dos secciones de 18 m extremo con extremo con SAW de penetración completa y UT al 100 %.

●Resistencia a los impactos para la conducción en inviernoLas temperaturas invernales en Houston pueden descender hasta los -5 °C. La hinca de pilotes a bajas temperaturas conlleva el riesgo de fractura frágil. Womic suministró pilotes de Grado 3 con mayor resistencia a bajas temperaturas: impacto Charpy a 0 °C mín. 20 J (la norma A252 no requiere pruebas de impacto). Resultados reales: 45-65 J a 0 °C, 35-50 J a -10 °C. El cliente incluyó esto como un requisito no obligatorio, pero beneficioso.

●Logística de entrega justo a tiempoLa obra contaba con una superficie de almacenamiento limitada (solo 8000 metros cuadrados). Womic programó cuatro envíos (de aproximadamente 3700 toneladas cada uno) a lo largo de 5 meses. Las tuberías se transportaron en buques de carga general desde Shanghái hasta Houston, y posteriormente se trasladaron por carretera en lotes de 200 toneladas cada dos semanas. El equipo de logística de Womic se coordinó con la autoridad portuaria para priorizar la descarga y la carga directa de camiones, evitando así el almacenamiento en el puerto. Todos los envíos llegaron con una antelación de ±3 días respecto a las fechas previstas.

●Cumplimiento de la exención de Buy AmericaEl proyecto del Puerto de Houston requirió una exención para el acero extranjero debido a que la producción nacional estadounidense no podía cumplir con el cronograma. Womic proporcionó documentación detallada, incluyendo certificados de fábrica, país de origen y trazabilidad del material. La exención fue aprobada y las 14.700 toneladas pasaron por la aduana estadounidense sin demoras.

● Resultado:La ampliación de la terminal de contenedores de Bayport se completó en el tercer trimestre de 2024, antes de lo previsto. Los 2100 pilotes de tubería de acero superaron las pruebas de carga (prueba de carga estática en el 5 % de los pilotes: asentamiento < 10 mm con el doble de la carga de diseño). La autoridad portuaria no registró fallos en los pilotes ni problemas con el revestimiento. Womic Steel recibió el premio a la "Excelencia en el Desempeño del Proveedor" del contratista general (una importante empresa estadounidense de ingeniería civil). La terminal ya está operativa y gestiona 1,5 millones de TEU al año.

Contacto:
Sitio web: www.womicsteel.com
Correo electrónico: sales@womicsteel.com

Teléfono / WhatsApp / WeChat:
Víctor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel: su socio de confianza para pilotes de tubería de acero ASTM A252 Grado 3 LSAW para cimentaciones de puentes, pilotes marinos, cimentaciones profundas de edificios y monopilotes para parques eólicos marinos en todo el mundo.