1. Womic Steel: Capacidades de fabricación y solidez de la empresa
Womic Steel Group es un fabricante líder y exportador global con más de 20 años de experiencia en la producción de productos tubulares de acero al carbono, aleado e inoxidable. Nuestras modernas instalaciones de producción de tuberías SSAW cuentan con una capacidad de fabricación integral que supera las 15 000 toneladas mensuales para pilotes de tubería de acero soldados por arco sumergido en espiral, destinados a proyectos marítimos, offshore y de cimentación profunda en todo el mundo.
Rango de tamaños de producción para pilotes de tubería de acero SSAW:Diámetro exterior de 508 mm a 3000 mm (20 pulgadas a 120 pulgadas) para el proceso SSAW. Espesor de pared de 6,0 mm a 25,4 mm. Longitudes estándar de 6 m a 18 m, con posibilidad de longitudes personalizadas de hasta 60 m para proyectos de cimentación profunda.
Certificaciones de calidad y cumplimiento normativo:
Certificación ISO 9001:2015:Sistema de gestión de calidad para los procesos de producción y control de calidad de tuberías de pilotaje, que garantiza una calidad de producto uniforme y una mejora continua en todas las operaciones de fabricación.
Licencia Monogram API 5L / API 2B:Womic Steel posee la licencia API 5L para la fabricación de tuberías de conducción y la licencia API 2B para tuberías de acero estructural para aplicaciones marinas. El monograma API representa nuestro compromiso con los más altos estándares de la industria para tuberías de pilotaje estructural en alta mar. Las auditorías API periódicas garantizan el cumplimiento continuo de los requisitos de las especificaciones.
Marcado CE (PED 2014/68/UE):Nuestros tubos de pilotaje cumplen con la Directiva Europea de Equipos a Presión (PED) 2014/68/UE. El marcado CE está disponible bajo solicitud para facilitar el despacho de aduanas y la aceptación del proyecto dentro del Espacio Económico Europeo (EEE). Se proporciona una Declaración de Prestaciones (DoP) para productos que cumplen con la norma EN.
Certificación EN 10204 3.2:Además de los certificados de prueba de fábrica estándar 2.2 y 3.1, suministramos productos con certificado de inspección 3.2, validado por organismos externos autorizados por la UE (TÜV, LR, BV, SGS) para proyectos críticos marinos y de cimentación que requieren una trazabilidad completa del material y una verificación independiente.
Aprobaciones de inspección por terceros (TPI):Nuestros productos y procesos de producción están aprobados y auditados por importantes agencias internacionales y sociedades de clasificación, como SGS, BV, ABS, LR, DNV, GL y TÜV. Estas aprobaciones demuestran nuestra capacidad para suministrar tuberías de pilotaje para proyectos marinos y offshore regulados por sociedades de clasificación.
Certificaciones adicionales disponibles:
ISO 14001:2015(Sistema de Gestión Ambiental) -- Comprometidos con prácticas de fabricación sostenibles
ISO 45001:2018(Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo) -- Garantizar un entorno de trabajo seguro
FPC (Control de Producción en Fábrica)Según EN 10248 / EN 10219: Autodeclaración de conformidad para el marcado CE.
NORSOK M-650(Norma noruega para materiales de acero) -- Disponible para proyectos en alta mar en el Mar del Norte
Reconocimiento mundial:Womic Steel es un proveedor de confianza para contratistas EPC globales, autoridades portuarias, empresas de ingeniería naval y contratistas de cimentaciones, prestando servicios en más de 80 países del sudeste asiático, Europa, Oriente Medio, África y América.
2. ASTM A252 GR.3: Composición del material y características de rendimiento
ASTM A252 GR.3La norma estadounidense para pilotes de tubería de acero soldados y sin costura (GR.3) indica el Grado 3, que presenta el requisito de resistencia más alto entre los tres grados ASTM A252 (GR.1, GR.2 y GR.3). El Grado 3 ofrece una resistencia mínima a la fluencia de 345 MPa (50 000 psi), lo que lo convierte en la opción preferida para cimentaciones profundas, pilotes marinos y aplicaciones de carga pesada donde se requiere una alta integridad estructural.
La norma ASTM A252 GR.3 está formulada específicamente para aplicaciones de pilotaje, ofreciendo una excelente soldabilidad para empalmes en obra, buena resistencia a bajas temperaturas para entornos marinos y suficiente ductilidad para soportar las tensiones de hincado durante la instalación de pilotes. En comparación con las normas estructurales estándar como la A36, esta norma para pilotaje proporciona una capacidad de carga significativamente mayor, lo que permite mayores profundidades de hincado y una menor cantidad de pilotes.
Composición química (análisis de cuchara, % en masa):
| Elemento | ASTM A252 GR.3 (Máx. %) |
| C | 0,26 |
| Mn | 1.35 |
| P | 0,040 |
| S | 0,050 |
| Si | --- |
| Cu | --- |
Nota: La norma ASTM A252 GR.3 está diseñada para aplicaciones de pilotaje, con buena ductilidad para soportar las tensiones de hincado sin agrietarse. El equivalente de carbono (CEV) se controla habitualmente para garantizar una buena soldabilidad en obra para el empalme de pilotes.
Propiedades mecánicas (temperatura ambiente):
| Propiedad | ASTM A252 GR.3 |
| Límite elástico (mín.) | 345 MPa (50.000 psi) |
| Resistencia a la tracción (mín.) | 455 MPa (66.000 psi) |
| Alargamiento (min) | 20% (para calibre de 50 mm) |
| Resistencia al impacto | No especificado (opcional) |
*Nota: Para aplicaciones marinas que requieren resistencia al impacto a bajas temperaturas, se pueden especificar pruebas de impacto adicionales como requisito opcional. Las pruebas de impacto a 0 °C, -20 °C o -40 °C están disponibles bajo petición.*
Comparación de grados de tuberías para pilotes ASTM A252:
| Calificación | Límite elástico (MPa) | Resistencia a la tracción (MPa) | Aplicación típica |
| GR.1 | 205 | 345 | Cimientos ligeros, pilotes poco profundos |
| GR.2 | 240 | 415 | Carga moderada, cimentación del edificio |
| GR.3 | 345 | 455 | Carga pesada, marina, cimentación profunda |
Nota: Para los proyectos marinos más exigentes que requieren altas tensiones de hincado y penetración profunda, se recomienda el grado ASTM A252 GR.3.
3. Rango dimensional y cumplimiento de normas
Womic Steel suministra pilotes de acero ASTM A252 GR.3 SSAW en una amplia gama de dimensiones, cumpliendo plenamente con la norma ASTM A252 y las normas internacionales relacionadas. El proceso SSAW (Soldadura por Arco Sumergido en Espiral) es ideal para aplicaciones de pilotaje de gran diámetro.
| Artículo | Especificación |
| Estándar | ASTM A252 (GR.1, GR.2, GR.3) |
| Proceso de fabricación | SSAW (Soldadura por arco sumergido en espiral) - 508 mm-3000 mm de diámetro exterior |
| Rango de diámetro exterior | 508 mm – 3000 mm (20" – 120") |
| Rango de espesor de pared | 6,0 mm – 25,4 mm |
| Rango de longitud | Estándar: 6 m, 12 m, 18 m / Personalizado: hasta 60 m |
| Fin | Extremo liso (PE) / Extremo biselado (BE) con anillos de acero de sacrificio opcionales |
| Acabado superficial | Epoxi sin recubrimiento / aceitado / con recubrimiento negro / 3PE / FBE / alquitrán de hulla |
| Tolerancias | Diámetro exterior: ±1,0% / Peso: -0% +15% (ASTM) / Longitud: +50 mm -0 mm |
4. Dimensiones y especificaciones disponibles: pilote de tubería de acero ASTM A252 GR.3 SSAW
Tubo de pilotaje SSAW (508 mm – 3000 mm de diámetro exterior)
| Diámetro exterior (mm) | Opciones de espesor de pared (mm) | Peso (kg/m) | Longitud estándar |
| 508 – 610 | 6.0, 8.0, 10.0, 12.5, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 74,3 – 360,5 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 610 – 762 | 6.0, 8.0, 10.0, 12.5, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 89,4 – 454,3 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 762 – 914 | 6.0, 8.0, 10.0, 12.5, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 111,9 – 548,2 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 914 – 1.067 | 8.0, 10.0, 12.5, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 178,7 – 642,4 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.067 – 1.220 | 8.0, 10.0, 12.5, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 209,0 – 736,5 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.220 – 1.422 | 10.0, 12.5, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 298,4 – 859,8 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.422 – 1.625 | 10.0, 12.5, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 348,2 – 986,5 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.625 – 2.000 | 12.0, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 477,1 – 1.217,4 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 2.000 – 2.500 | 12.0, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 588,5 – 1.527,2 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 2.500 – 3.000 | 12.0, 14.0, 16.0, 18.0, 20.0, 22.0, 25.0 | 736,5 – 1.841,7 | 6 m / 12 m / 18 m |
Nota: Se pueden solicitar dimensiones personalizadas fuera de estos rangos. Diámetros mayores (hasta 3500 mm / 138") disponibles para proyectos especializados.
5. Tubería común para pilotes, normas marinas y de cimentación fabricadas por Womic Steel.
| Estándar | Grados de acero | Aplicación típica |
| Normas ASTM para pilotes | ||
| ASTM A252 | GR.1, GR.2, GR.3 | Pilotes tubulares de acero para cimentaciones profundas, pilotaje marino. |
| ASTM A500 | GR.A, GR.B, GR.C | Tubos estructurales redondos/cuadrados para pilotaje y arriostramiento. |
| ASTM A501 | GR.A, GR.B | Tubos estructurales conformados en caliente para pilotes |
| ASTM A690 | Grado marinero | Pilotes de acero resistentes a la corrosión del agua de mar |
| ASTM A572 | GR.42, GR.50, GR.60, GR.65 | Pilotes estructurales de baja aleación y alta resistencia |
| ASTM A588 | GR.A, GR.B, GR.C | Pilotes de acero resistente a la intemperie, cimentación de puentes |
| Normas EN para pilotes | ||
| EN 10248 | S235GP, S275GP, S355GP | Tablestacas de acero laminado en caliente y pilotes tubulares |
| EN 10219 | S235JRH, S275JRH, S355JRH, S355J2H | Perfiles huecos estructurales soldados conformados en frío para pilotes. |
| EN 10025 | S235JR, S275JR, S355JR, S355J2 | Acero estructural laminado en caliente para pilotaje y uso marítimo. |
| Estándares API | ||
| API 5L | GR.B, X42, X52, X65, X70 | Tubería de conducción utilizada como pilote (común en plataformas marinas) |
| API 2B | GR.42, GR.50, GR.60 | Pilotaje de tuberías de acero estructural en alta mar |
| Normas JIS | ||
| JIS A5525 | SKK400, SKK490, SKK540 | Pilotes tubulares de acero para estructuras portuarias y marítimas. |
| JIS G3444 | STK290, STK400, STK490, STK540 | Tubos de acero al carbono para pilotes estructurales |
Uso:Cimentaciones profundas mediante pilotes, pilotes marinos, cimentaciones para plataformas marinas, construcción de muelles y dársenas, cimentaciones para puentes, protección costera, rompeolas, sistemas de defensas, pilotes tipo jacket, construcción de puertos y dársenas, recuperación de tierras, encauzamiento de ríos, ingeniería de túneles, construcción de puertos de aguas profundas, cimentaciones para refuerzo sísmico, muros de contención, ataguías, cimentaciones tipo cajón, cimentaciones para aerogeneradores marinos
6. Proceso de fabricación: pilotes de tubería de acero soldados mediante SSAW (soldadura por arco sumergido en espiral)
Proceso de fabricación SSAW para tuberías de pilotaje (508 mm – 3000 mm de diámetro exterior):
Inspección de materia prima (bobina):Las bobinas de acero laminado en caliente que llegan al proveedor se verifican en cuanto a su composición química, propiedades mecánicas y calidad superficial según la norma ASTM A252 o las especificaciones del cliente. A cada bobina se le asigna un número de colada único para garantizar la trazabilidad completa del material durante todo el proceso de producción.
Desenrollado y nivelación:Las bobinas de acero se cargan en el desenrollador y se introducen en una máquina niveladora de precisión para aplanar la tira, eliminando la deformación de la bobina y asegurando una planitud uniforme para una formación en espiral consistente.
Fresado y recorte de cantos:Ambos bordes longitudinales de la tira de acero se fresan y recortan con una tolerancia de ancho precisa (±0,5 mm). La preparación de los bordes crea una superficie limpia y paralela, esencial para la formación de soldaduras en espiral de alta calidad.
Formación en espiral:La tira nivelada se introduce en una máquina formadora de espirales con un ángulo de hélice controlado. La tira se moldea continuamente en forma cilíndrica espiral, con los bordes alineados para la soldadura. El ángulo de hélice es ajustable para obtener diferentes diámetros a partir del mismo ancho de bobina.
Soldadura por arco sumergido interno (SAW):La costura espiral interna se suelda primero mediante un equipo automático de soldadura por arco sumergido con la combinación adecuada de fundente y alambre. El cabezal de soldadura se coloca dentro de la tubería para asegurar una penetración correcta.
Soldadura por arco sumergido externo (SAW):La costura espiral exterior se suelda inmediatamente después de la soldadura interior, utilizando equipos automáticos de soldadura por arco sumergido. La soldadura exterior completa la soldadura de penetración total y proporciona resistencia adicional.
Cortar a la medida:La tubería soldada en espiral continua se corta a longitudes específicas utilizando sistemas automáticos de corte por plasma u oxígeno con control preciso de la longitud (+50 mm -0 mm para especificaciones de pilotaje).
Ensayos no destructivos (END):
Pruebas ultrasónicas (UT) al 100%:El sistema automático de ultrasonidos inspecciona toda la soldadura en espiral y el cuerpo completo de la tubería en busca de laminaciones, inclusiones, falta de fusión y otras discontinuidades.
Pruebas radiográficas (RT):Inspección mediante rayos X o rayos gamma de la soldadura (puntual o a lo largo de toda la longitud, según se especifique) para verificar la calidad y la penetración de la soldadura.
Inspección por partículas magnéticas (MPI):Inspección de los bordes de la soldadura y de la zona afectada por el calor para detectar grietas y discontinuidades en la superficie.
Prueba hidrostática (opcional):Disponible a petición del cliente para aplicaciones críticas de pilotaje que requieran verificación de la integridad de la presión.
Acabado final:Extremos lisos (corte recto) o biselados (ángulo de bisel de 30° a 35°) según las especificaciones del cliente. Se pueden soldar anillos de acero de sacrificio a los extremos de la tubería para mayor protección durante el hincado de pilotes.
Inspección final y marcado:Inspección visual para detectar defectos superficiales, verificación dimensional (diámetro exterior, espesor de pared, longitud, rectitud, redondez) y marcado permanente según ASTM A252 (incluyendo grado, tamaño, número de lote e identificación del fabricante).
Ventajas del proceso SSAW para la fabricación de tuberías de pilotaje:
1. Capacidad para producir diámetros muy grandes (hasta 3000 mm o más) a partir de bobinas de ancho estándar.
2. Proceso de producción continuo para una alta eficiencia.
3. Rentable para aplicaciones de pilotaje de gran diámetro.
4. Buena estabilidad dimensional y redondez para la conducción.
7. Procedimientos de control de calidad y pruebas para tuberías de pilotaje SSAW
| Escenario | Método de inspección | Objetivo |
| Materia prima (bobina) | Análisis químico (espectrómetro OES) | Verifique el cumplimiento de los límites de composición de ASTM A252. |
| Materia prima (bobina) | Ensayo de tracción | Verificar el límite elástico, la resistencia a la tracción y la elongación. |
| Materia prima (bobina) | Pruebas ultrasónicas | Detectar laminaciones internas y defectos |
| En proceso | Inspección dimensional (micrómetros) | Monitorear el diámetro exterior y el espesor de pared durante la formación de la espiral. |
| En proceso | Inspección de preparación de bordes | Verificar el estado y la alineación de los bordes. |
| Zona de soldadura | Ensayos ultrasónicos (UT) - En línea | Detectar discontinuidades en la soldadura, falta de fusión |
| Zona de soldadura | Pruebas radiográficas (RT) | Verificar la penetración de la soldadura, la porosidad y la inclusión de escoria. |
| Zona de soldadura | Inspección por partículas magnéticas (MPI) | Detección de grietas superficiales (soldadura y zona afectada por el calor) |
| Tubo terminado | Inspección dimensional | Verificar OD, WT, longitud, rectitud, redondez |
| Tubo terminado | Prueba hidrostática (opcional) | Verificar la integridad de la presión para aplicaciones críticas. |
| Tubo terminado | Prueba de flexión guiada | Verificar la ductilidad y la solidez de la soldadura. |
| Tubo terminado | Prueba de aplanamiento | Verificar la ductilidad y la integridad del cuerpo de la tubería. |
| Tubo terminado | Ensayo de impacto Charpy con entalla en V (opcional) | Verificar la resistencia a bajas temperaturas para uso marino. |
| Tubo terminado | Prueba de dureza (opcional) | Verificar la dureza máxima para soldabilidad. |
| Tubo terminado | Inspección visual y de superficies | Compruebe si hay defectos superficiales, laminaciones o grietas. |
| Tubo terminado | Verificación de marcado | Asegurar el marcado permanente según la norma. |
Pruebas opcionales para aplicaciones críticas marinas y en alta mar:
● Ensayo CTOD (Desplazamiento de apertura de la punta de la grieta) para la tenacidad a la fractura
● Ensayo de agrietamiento inducido por hidrógeno (HIC) según NACE TM0284
● Ensayo SSC (agrietamiento por tensión de sulfuro) según NACE TM0177
● Ensayo de impacto a baja temperatura a -20 °C, -40 °C o -60 °C.
● Ensayo de dureza (HV10 o HRC) para la calificación de servicio en ambientes corrosivos.
Documentación de calidad:
● Certificado de prueba de fábrica según EN 10204 Tipo 2.2, 3.1 o 3.2
● Informe de prueba ultrasónica (soldadura y carrocería)
● Informe de prueba radiográfica (si se especifica)
● Informe de inspección dimensional
● Trazabilidad desde el número de lote hasta la tubería terminada
8. Aplicaciones principales - Pilote de tubería de acero ASTM A252 GR.3 SSAW
Los pilotes de tubería de acero ASTM A252 GR.3 SSAW son componentes esenciales en cimentaciones profundas, construcción marítima y proyectos de ingeniería civil pesada:
Pilotaje de cimentación profunda:Pilotes portantes para edificios de gran altura, puentes, instalaciones industriales y estructuras pesadas que requieren cimentaciones profundas. La alta resistencia del GR.3 permite mayores profundidades de hincado y una mayor capacidad de carga.
Cimentación de plataformas marinas y offshore:Pilotes de cimentación para plataformas petrolíferas y de gas en alta mar, plataformas de perforación, plataformas de producción y cimentaciones para aerogeneradores marinos. Los pilotes marinos deben resistir la acción de las olas, las corrientes marinas y el ambiente corrosivo del agua de mar.
Construcción de muelles, dársenas y puertos:Pilotes para terminales de contenedores, puertos de carga a granel, terminales de pasajeros, instalaciones Ro-Ro y muelles de carga general. Los pilotes proporcionan soporte estructural para las cubiertas, los delfines de amarre y los delfines de atraque.
Cimentación del puente y muelle:Pilotes de cimentación profunda para pilares, estribos y cimentaciones de torres en puentes atirantados y colgantes. Los pilotes transfieren las cargas estructurales a estratos de apoyo competentes.
Protección costera y dique de contención:Pilotes para estructuras de diques, revestimientos costeros, protección de la línea de costa y control de la erosión. Los pilotes de tubo de acero proporcionan un soporte estructural robusto para unidades de protección y estructuras de hormigón armado.
Construcción de rompeolas y muelles:Pilotes para cimientos de rompeolas de escollera, rompeolas de muro vertical, muelles y espigones. Los pilotes proporcionan estabilidad a los cimientos de las estructuras disipadoras de olas.
Soporte del sistema Fender:Pilotes de soporte para sistemas de defensas marinas en muelles y estructuras de atraque. Los pilotes absorben la energía del atraque y protegen tanto al buque como a la estructura durante las operaciones de amarre.
Estructura de soporte para plataformas de petróleo y gas:Pilotes para estructuras tipo jacket que soportan plataformas de producción de petróleo y gas. Se hincan pilotes de gran diámetro y paredes gruesas a través de las patas de la estructura tipo jacket y se fijan con lechada de cemento.
Recuperación de terrenos y construcción de diques de contención:Pilotes para estructuras de contención en zonas de recuperación de terrenos, muros de contención perimetrales y diques de contención. Los pilotes proporcionan integridad estructural a los proyectos de ampliación de terrenos.
Encauzamiento de ríos y control de inundaciones:Pilotes para la protección de riberas, taludes, espigones y estructuras de control de inundaciones. Los pilotes de tubo de acero estabilizan las riberas y protegen contra la erosión.
Ingeniería de túneles y método de excavación a cielo abierto:Pilotes para cimentaciones de túneles mediante el método de excavación y recubrimiento, muros de pilotes secantes y estructuras de soporte de portales de túneles. Los pilotes proporcionan soporte vertical y lateral a las estructuras subterráneas.
Cimentación para refuerzo sísmico:Pilotaje para la rehabilitación sísmica de estructuras existentes, incluyendo cimientos de puentes, cimientos de edificios y estructuras portuarias que requieren una mayor resistencia a los terremotos.
9. Embalaje y envío - Pilote de tubería de acero ASTM A252 GR.3 SSAW
Los pilotes de acero ASTM A252 GR.3 SSAW se empaquetan y envían con el máximo cuidado para garantizar su protección durante el transporte. A continuación, se describe el proceso de embalaje y envío de pilotes SSAW de gran diámetro:
Embalaje:
Recubrimiento protector:Antes del embalaje, las tuberías pueden recubrirse con una fina capa de aceite antioxidante o barniz protector para prevenir la corrosión y la oxidación superficial durante el almacenamiento y el transporte. También se ofrece el acabado sin recubrimiento para su aplicación inmediata en destino o para entornos marinos donde se especifica un margen de corrosión.
Agrupación (diámetros pequeños):Para tuberías de menor diámetro (normalmente inferiores a 610 mm / 24"), las tuberías se agrupan en haces hexagonales o rectangulares. Se sujetan con flejes de acero (normalmente de 3 a 5 flejes por haz con protectores de esquina) para evitar que se muevan dentro del haz.
Apilamiento individual (diámetros grandes):Para tuberías de mayor diámetro (superiores a 610 mm / 24"), debido a las limitaciones de peso y dimensiones, las tuberías se manipulan y envían individualmente. El uso de material de relleno de madera o almohadillas de goma entre las capas de tuberías evita la abrasión y los daños en el revestimiento.
Tapas de los extremos:Se colocan tapas de plástico o acero en ambos extremos de cada tubería para proteger los extremos biselados y los extremos lisos de los daños por impacto, la entrada de residuos y la humedad.
Anillos de acero de sacrificio (opcional):Para las tuberías de pilotaje que requieren una mayor protección en el extremo durante el hincado, se sueldan anillos de acero de sacrificio (normalmente de 50 a 100 mm de ancho y de 6 a 12 mm de espesor) al extremo de cada tubería. Estos anillos absorben los impactos del martillo de hincado y protegen el extremo de la tubería contra la deformación.
Relleno y amortiguación:Para los pedidos de exportación de alta gama, se utilizan materiales de relleno, como anillos de espuma, tiras de goma o estibas de madera, entre las capas de tuberías para evitar la abrasión, los daños en el revestimiento y los daños por impacto durante la manipulación y el transporte.
Puntos de elevación:Se pueden añadir orejetas de elevación o puntos de elevación designados a las tuberías pesadas (de más de 2000 kg por tubería) para facilitar la descarga segura en destino mediante grúa o carretilla elevadora.
Envío:
Medio de transporte:Las tuberías se transportan mediante buques portacontenedores (de 20 o 40 pies para diámetros pequeños), graneleros (para carga fraccionada en diámetros y volúmenes grandes) o transporte ferroviario, según el destino, el volumen del pedido y la urgencia de la entrega. Para tuberías de diámetros muy grandes o extralargas, se pueden utilizar buques de carga de proyectos.
Contenerización (diámetros pequeños):Para tuberías de menor diámetro (normalmente inferiores a 508 mm / 20"), estas se cargan en contenedores marítimos estándar de 20 o 40 pies para garantizar un transporte seguro y organizado. La carga en contenedores protege la mercancía de las inclemencias del tiempo, la humedad y los contaminantes externos. La carga máxima por contenedor suele ser de 20 a 25 toneladas por contenedor de 20 pies.
Carga de buques a granel (grandes diámetros y grandes volúmenes):Para pedidos de gran volumen (normalmente >500 toneladas) o tuberías de gran diámetro (superiores a 508 mm / 20"), las tuberías se cargan directamente en buques graneleros o embarcaciones con grúas. Las vigas de elevación y las barras separadoras evitan daños durante la carga. Se utilizan estibas, amarres y cadenas de sujeción para evitar el desplazamiento de la carga durante el transporte marítimo. Este método resulta más rentable para proyectos de pilotaje marítimo de gran envergadura.
Contenedores planos o de techo abierto (de altura o longitud extragrandes):Para tuberías que superen las dimensiones estándar de los contenedores (longitud >12 m o diámetro >2,3 m), se pueden utilizar contenedores de plataforma o contenedores de techo abierto para carga fraccionada. Estos contenedores especializados permiten el transporte seguro de carga sobredimensionada.
Etiquetado y documentación:Cada paquete o tubería individual está claramente etiquetado con información esencial, incluyendo grado del material, estándar, dimensiones, número de lote, número de paquete/tubería e instrucciones de manipulación. Se preparan todos los documentos de envío para el despacho de aduanas y el seguimiento de la carga.
Cumplimiento aduanero:Para los envíos internacionales, se prepara toda la documentación aduanera necesaria, incluyendo la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque, el certificado de origen (si se requiere), los certificados de prueba de fábrica y cualquier permiso de importación necesario, para garantizar un despacho sin problemas en el puerto de destino.
Sujeción segura:Dentro del vehículo o contenedor de transporte, los paquetes y las tuberías individuales se sujetan y apuntalan de forma segura mediante flejes de acero (con protectores de esquina), sacos de relleno, puntales de madera o amarres de cadena para evitar desplazamientos, giros o movimientos que pudieran causar daños durante el transporte.
Seguimiento y monitorización:Se emplean sistemas avanzados de seguimiento logístico para monitorear el estado de los envíos y proporcionar actualizaciones de ubicación en tiempo real a los clientes. Se proporcionan números de seguimiento para todos los envíos en contenedores. El seguimiento de buques está disponible para envíos a granel.
Seguro:Según el valor del pedido y los requisitos del cliente, se puede contratar un seguro de carga marítima (con cobertura a todo riesgo o con cobertura intermedia) para cubrir posibles pérdidas o daños durante el transporte. Para proyectos de pilotaje marítimo de alto valor, se recomienda un seguro adicional para el montaje y la instalación.
Planificación de izamientos pesados:Para tuberías extra pesadas (más de 5000 kg por tubería), se recomienda coordinar con antelación con el puerto de destino el uso de equipos de elevación pesada (grúas con capacidad suficiente, barras separadoras especializadas). Womic Steel proporciona especificaciones detalladas de la carga, incluyendo el peso y las dimensiones de cada tubería, para la planificación del proyecto.
En resumen, Womic Steel garantiza que todos los pilotes de acero ASTM A252 GR.3 SSAW se empaquetan con medidas de protección líderes en la industria y se envían mediante métodos de transporte fiables para que lleguen a su destino en óptimas condiciones. Un embalaje y un envío adecuados son esenciales para preservar la integridad y la calidad de los productos entregados, especialmente en proyectos críticos de cimentación marina.
10. Ventajas y preguntas frecuentes de Womic Steel - Pilote de tubería de acero ASTM A252 GR.3 SSAW
¿Por qué asociarse con Womic Steel para la tubería de pilotaje ASTM A252 GR.3 SSAW?
Gama completa de tamaños:El proceso SSAW abarca diámetros exteriores de 508 mm a 3000 mm, espesores de pared de hasta 25,4 mm y longitudes de hasta 60 m para proyectos de cimentación profunda y pilotaje marino.
Enfoque marítimo y offshore:Experiencia especializada en aplicaciones de pilotaje marino y en alta mar, incluyendo construcción de puertos, plataformas marinas, cimentaciones de puentes y proyectos de protección costera. Conocimiento de la protección contra la corrosión marina y los requisitos de resistencia a la tracción.
Anillos de acero de sacrificio:Soldadura interna de anillos de acero de sacrificio en los extremos de hincado de tuberías para una mayor protección durante las operaciones de hincado de pilotes, reduciendo la deformación de los extremos de las tuberías y los retrasos en la instalación.
Servicios de valor añadido:Biselado de extremos (30°-35°), corte de extremos lisos, recubrimiento protector (FBE, 3LPE, epoxi de alquitrán de hulla, galvanizado) y envoltura anticorrosión disponibles internamente o a través de instalaciones asociadas calificadas.
Capacidad de longitud larga:Longitud única de hasta 60 m para proyectos de cimentación profunda, lo que reduce los empalmes en obra y el tiempo de instalación. Longitudes personalizadas disponibles sin coste adicional para las gamas estándar.
Logística competitiva:La colaboración estratégica con transitarios globales y especialistas en carga de proyectos garantiza una carga optimizada (contenedores, carga general o buques de proyecto) y un transporte marítimo global rentable para tuberías de pilotaje pesadas y de gran tamaño.
Documentación completa:Se proporcionan certificados de prueba completos de fábrica (EN 10204 Tipo 2.2, 3.1 o 3.2), informes de ensayos no destructivos (UT, RT), informes dimensionales y documentación de trazabilidad para cada envío. Se facilita la inspección por terceros (SGS, BV, TÜV, LR, DNV) a solicitud.
Elija Womic Steel Group como su socio confiable para pilotes de tubería de acero ASTM A252 GR.3 SSAW de alta calidad para proyectos marinos, offshore y de cimentación profunda en todo el mundo. ¡Consúltenos!
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Preguntas frecuentes (FAQ) - Pilote de tubería de acero ASTM A252 GR.3 SSAW
P: ¿Cuál es la diferencia entre SSAW y LSAW para tuberías de pilotaje?
A: La soldadura por arco sumergido en espiral (SSAW) utiliza un proceso de soldadura en espiral, ideal para diámetros grandes (508 mm-3000 mm) y paredes delgadas a medianas. La soldadura por arco sumergido longitudinal (LSAW) utiliza una soldadura de costura recta, más adecuada para diámetros más pequeños (508 mm-1500 mm) y paredes más gruesas (hasta 50,8 mm). La SSAW suele ser más rentable para aplicaciones de pilotes de diámetro muy grande, mientras que la LSAW ofrece una mayor uniformidad en la costura de soldadura para aplicaciones de paredes gruesas.
P: ¿Qué es un anillo de acero de sacrificio y cuándo debe utilizarse?
A: Un anillo de acero de sacrificio es una sección corta de acero (normalmente de 50 a 100 mm de ancho y de 6 a 12 mm de espesor, con diámetro exterior del tubo coincidente) soldada al extremo de hincado de un tubo de pilotaje. Absorbe la energía del impacto del martillo de hincado, protegiendo el extremo del tubo de deformaciones, pandeos o grietas. Se recomienda el uso de anillos de sacrificio en condiciones de hincado difíciles (arena densa, grava, cavidades rocosas), con martillos de hincado pesados, en tuberías de pared delgada, en proyectos críticos donde los daños en el extremo del tubo podrían ocasionar retrasos en el cronograma y en tuberías que requieren estanqueidad después del hincado.
P: ¿Qué opciones de longitud están disponibles para la tubería de pilotaje ASTM A252 GR.3 SSAW?
A: Las longitudes estándar son de 6 m, 12 m y 18 m. Para cimentaciones profundas y proyectos marítimos, suministramos longitudes personalizadas de hasta 60 m (200 pies), según el diámetro y el espesor de la pared. Las longitudes extralargas ofrecen ventajas significativas: menor número de empalmes en obra (menor coste de instalación, plazos de ejecución más cortos), mayor continuidad estructural y menor riesgo de defectos de soldadura. Sin embargo, las longitudes mayores requieren transporte especializado (contenedores de plataforma, buques de carga a granel o carga de proyecto) y pueden implicar mayores costes logísticos.
P: ¿Qué opciones de recubrimiento existen para las tuberías de pilotes marinos para protegerlas contra la corrosión del agua de mar?
A: Ofrecemos diversas opciones de recubrimiento anticorrosión para entornos marinos: FBE (epoxi fusionado) de una o dos capas, 3LPE/3LPP (polietileno/polipropileno de tres capas), epoxi de alquitrán de hulla, galvanizado en caliente, epoxi líquido y recubrimiento de lastre para hormigón (CWC). Para la mayoría de las aplicaciones de pilotaje marino, el recubrimiento 3LPE o FBE combinado con protección catódica es el estándar de la industria.
P: ¿Pueden suministrar tuberías de pilotaje con inspección de terceros (SGS, BV, TÜV, DNV, LR)?
R: Sí. Aceptamos y facilitamos las inspecciones de DNV, BV, SGS, TÜV, ABS, LR o cualquier representante designado por el cliente durante la producción y antes del envío. 3.2 Los certificados de inspección validados por organismos externos autorizados se proporcionan de forma rutinaria previa solicitud.
P: ¿Qué ensayos no destructivos (END) se ofrecen para la tubería de pilotaje ASTM A252 GR.3 SSAW?
A: El ensayo no destructivo estándar incluye el 100 % de pruebas ultrasónicas (UT) de la soldadura y el cuerpo de la tubería, además de la inspección puntual mediante radiografía (RT). Se ofrecen pruebas de partículas magnéticas (MPI), pruebas hidrostáticas y pruebas ultrasónicas adicionales bajo petición. Para aplicaciones marinas críticas, recomendamos el 100 % de RT o la inspección ultrasónica de longitud completa.
P: ¿Cuál es el plazo de entrega típico para la tubería de pilotaje ASTM A252 GR.3 SSAW?
A: Los plazos de entrega estándar para la producción mediante soldadura por arco sumergido (SSAW) son de aproximadamente 30 a 45 días, dependiendo de la cantidad del pedido, el diámetro, el espesor de la pared y los requisitos de prueba. Para cantidades menores, se pueden solicitar entregas urgentes (20-30 días). Para proyectos que requieran inspección por terceros, añada de 5 a 10 días. Para recubrimientos (FBE, 3LPE, etc.), añada de 10 a 20 días.
P: ¿Qué documentación se proporciona con cada envío?
A: Cada envío incluye certificado de prueba de fábrica (EN 10204 Tipo 3.1), informe de inspección dimensional, informes UT, informes RT (si se especifican), documentación de trazabilidad, lista de empaque, factura comercial y certificado de origen. Para las normas EN, se puede proporcionar la declaración de marcado CE y la declaración de prestaciones (DoP).
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